在地鐵食堂里面用餐，是一種怎樣的體驗？最近，蘇州上線了全國第一家地鐵食堂，吸引了眾多網(wǎng)友前往打卡，地鐵站每天都擠滿了來吃飯的人。

據(jù)悉，蘇州的這個地鐵食堂位于1、2號線換乘站的廣濟南站，前身是地鐵站內(nèi)部的員工大食堂，屬于國營性質(zhì)的社區(qū)食堂。公開信息顯示，該食堂經(jīng)營面積達1300余平方米，可同時容納約280人就餐。

圖源：旁觀城市

菜品方面，蘇州地鐵食堂提供的選擇較為豐富。涵蓋蘇式經(jīng)典面、臘味煲仔飯、砂鍋等特色菜品。據(jù)蘇州軌道交通公司透露，食堂目前每天能提供 60種菜品。

食堂共設(shè)置六大檔口：

■?“蘇式匠心檔”有五香爆魚面、楓鎮(zhèn)大肉面等蘇式經(jīng)典面；

■?“自選能量站”提供自選餐，人均20至25元一餐，品種多樣、健康美味；

■?“輕餐吧”推出創(chuàng)意沙拉、減脂套餐等低熱量美食；

■?“鐵板煲仔角”更有現(xiàn)點現(xiàn)做的臘味煲仔飯、鐵板炒飯；

■?“蒸菜專區(qū)”秉持原汁原味理念，食材新鮮、烹飪少油少鹽；

■?“麻辣燙專區(qū)”平價大碗，食材多樣，輕松實現(xiàn)麻辣燙自由。

此外，蘇州地鐵食堂還特別強調(diào)了“非預(yù)制”屬性，設(shè)置了“透明廚房直播間”實時展示后廚情況。在社交平臺上，不少消費過的網(wǎng)友也表示:“ 菜品肉眼可見不是預(yù)制菜”。

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蘇州軌道交通城市運維服務(wù)有限公司總經(jīng)理谷亞軍在接受中國新聞周刊采訪時表示，自開業(yè)以來，食堂就受到眾多消費者歡迎，日均供餐量超2400份。他們將爭取年內(nèi)在更多地鐵站開設(shè)社區(qū)食堂。

蘇州地鐵食堂的火爆，讓地鐵食堂這一模式進入大眾視野。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，繼蘇州成功試水，昆明也緊隨其后宣布即將開放地鐵食堂。

據(jù)云南網(wǎng)3月16日報道，昆明地鐵大食堂將于今年4月中旬對外營業(yè)，該食堂不僅針對通勤人群，推出9-15元的套餐服務(wù)，還將通過中央廚房的形式，在東風廣場站、火車北站、昆明南站等各大換乘站點設(shè)置早餐車。

從蘇州地鐵食堂的火爆，再到昆明地鐵食堂即將對外開放，地鐵食堂會成為2025年爆火的餐飲業(yè)態(tài)嗎？

“從市場需求的角度分析，地鐵每天承載了海量的通勤人群，這一體量的即時用餐需求，對于地鐵食堂而言無疑是很大的機會”。在紅餐產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長唐欣看來，地鐵食堂有天然的流量優(yōu)勢。此外，國營背景下的地鐵食堂明顯有著更可靠的健康品質(zhì)，這也是地鐵食堂備受消費者青睞的原因。

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不少消費者也在社交平臺分享地鐵食堂的火爆情況:“最大的缺點是人流量有點大，還要排隊?！薄芭抨牭娜颂嗔?，排了好久才吃上?！薄芭抨牭娜死@了整整三圈!”

盡管蘇州地鐵食堂在網(wǎng)絡(luò)上爆火，實際上，地鐵食堂的開設(shè)也面臨著不少難以避免的經(jīng)營問題。

比如地鐵食堂的規(guī)模與數(shù)量很容易受地鐵空間限制。谷亞軍在接受《中國新聞周刊》采訪時就特別指出，各地規(guī)劃建造地鐵時，主要著眼于交通功能，站內(nèi)商業(yè)空間相對有限。因此相比廣濟南大食堂這樣規(guī)模達千平方米的食堂，在地鐵站內(nèi)小型餐廳模式或許更易推廣。

另據(jù)昆明規(guī)劃建設(shè)消息，形象店模式將是昆明地鐵站未來在地鐵站內(nèi)優(yōu)先布局的選擇。

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除了地鐵站的空間因素，菜品價格也是地鐵食堂備受關(guān)注的焦點。

通常來說，地鐵食堂作為地鐵員工內(nèi)部食堂時，在社交平臺上以“低價”聞名。但在面向市場后，蘇州地鐵食堂價格卻沒有達到公眾預(yù)期。

據(jù)了解，蘇州地鐵食堂自選菜品的葷菜價位于5—12元，“紅燒肉”“基圍蝦”“糖醋排骨”等熱門葷菜都需10元起步。不少消費者直言，蘇州地鐵食堂的客單價與市場同類型餐飲品牌相差無幾，甚至缺乏性價比。

“一碗大腸面32元，真的貴?！薄百F，菜品份量還少，也沒什么特色，跟外面的快餐店沒區(qū)別?！薄耙槐鸾蹤幟什柚惖娘嬈芬?5塊，樓上西城永捷那么多喝的，這價格完全沒有性價比。”……

由此可見，地鐵食堂雖然擁有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢，但在這個餐飲追求性價比的時代，仍然需要適時調(diào)整，才能實現(xiàn)更長久的發(fā)展。

文章來源：紅餐網(wǎng) 作者：鄭穎 李唐

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